Ford llama a revisión a más de medio millón de camionetas SUV para unos 520.000 vehículos de los modelos Ford Escape y Bronco Sport en Estados Unidos.
Posibles grietas en el conducto de combustible de los vehículos podrían generar incendios bajo el capó de algunos autos, según Ford y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. <span id="more-1304035"></span>Un total de 634.000 camionetas SUV serán llamadas a revisión a nivel mundial por este problema, indicó la compañía.
En concreto, el inyector de combustible puede agrietarse en algunas camionetas Escape modelo 2022 a 2023 y Bronco Sports de 2021 a 2023, equipadas con el motor turboalimentado de 3 cilindros y 1,5 litros. Esto podría permitir que el combustible, o el vapor de combustible, se filtre sobre las partes calientes del vehículo y se desate un incendio.
Ford no ha sugerido a los propietarios que dejen de conducir sus vehículos. La compañía indicó que espera que el problema se produzca solo en un porcentaje muy pequeño de las camionetas. También señaló que tiene conocimiento de 20 incendios que parecen estar relacionados con este nuevo problema.
<strong>Algunos de los mismos modelos de Ford Escape y Ford Bronco Sport incluidos en este llamado a revisión también hicieron parte de otro anterior por un problema no relacionado que también podía provocar incendios.</strong> Esa medida, que se anunció en marzo, estaba relacionada a una posible fuga que podría permitir que el aceite llegara a lugares del vehículo en los que podría incendiarse.
La mayoría de las camionetas de ese llamado a revisión anterior ya cuentan con las modificaciones necesarias para enfrentar el problema, según la empresa. Sin embargo, eso no significa que estén protegidos del riesgo relacionado con el más reciente llamado a revisión.
Para la revisión, los concesionarios Ford instalarán una actualización de software que detectará un posible inyector agrietado. Si se identifica una grieta en el inyector, aparecerá una luz de advertencia en el tablero del vehículo y se reducirá la potencia del motor. Esto permitirá al conductor encontrar un lugar seguro para detenerse y llamar al servicio técnico, dijo Ford.
Los concesionarios de Ford también instalarán un tubo que drenará el combustible filtrado hacia el suelo y lejos de las superficies calientes del auto. El trabajo necesario se llevará a cabo sin costo alguno para los propietarios de las camionetas.
Ford dijo que coordina los esfuerzos para que los concesionarios ofrezcan la recogida y entrega gratuita de los vehículos para el trabajo de reparación necesario. Los propietarios también pueden llevar sus vehículos a los concesionarios.
Fuente: <a href="https://cnnespanol.cnn.com/2022/11/25/ford-revision-suv-20-incendios-bronco-escape-trax/">cnnespanol.cnn.com</a>
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Tornillos inteligentes que envían alertas cuando están flojos
Los investigadores del Fraunhofer Cluster of Excellence Cognitive Internet Technologies CCIT han desarrollado un tornillo inteligente autoalimentado que envía alertas gracias a la IoT (Internet de las cosas) para notificar cuando están aflojados.
Esta idea innovadora sería aplicable en estructuras que están sujetas a movimientos sutiles y fluctuaciones de temperatura repetidas como puentes, turbinas eólicas, grúas, andamios y montañas rusas donde los tornillos flojos pudiesen representar un riesgo imperceptible.
Lo normal es que en dichas estructuras se realicen inspecciones regularmente con técnicos cualificados para garantizar la seguridad en las instalaciones, pero ¿qué pasaría si se utilizasen los tornillos inteligentes; pudise este dispositivo optimizar el tiempo y los esfuerzos de los técnicos?
El hardware de las piezas va incorporado en una arandela preinstalada que posee una película delgada de material piezorresistivo, desarrollando una resistencia eléctrica cuando se aplica la fuerza mecánica.
En pocas palabras, los sensores del cabezal miden la fuerza de precarga en tres puntos distintos para que manden una señal de advertencia en el caso de que los tornillos estén flojos.
La cabeza tiene un módulo de radio que puede mandar una señal inalámbrica a una estación base que podría estar ubicada en el inferior de una turbina eólica, asimismo, sería capaz de controlar más de 100.000 tornillos inteligentes y compartir los datos recopilados en Internet
Con este último avance mencionado, los técnicos podrían monitorizar el estado de las estructuras en cualquier parte del mundo, es decir, no sería necesario que estuviesen presencialmente en la revisión.
Estos dispositivos inteligentes necesitan batería y se alimentan gracias al efecto termoeléctrico. Las diferencias de temperatura entre la cabeza del tornillo y el entorno donde estén ubicados generan la suficiente electricidad para que se enciendan de manera ilimitada.
<strong>Fuente:</strong> <a href="https://www.20minutos.es/tecnologia/moviles-dispositivos/crean-unos-tornillos-inteligentes-que-envian-alertas-cuando-estan-flojos-4995888/">20minutos.es</a>
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El ZEM, vehículo eléctrico que captura CO2 del aire mientras circula
<span style="font-weight: 400;">Un equipo de estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven ha construido ZEM, un prototipo de coche eléctrico que elimina y almacena el dióxido de carbono del aire mientras avanza por la carretera. Es capaz de capturar más CO2 del que se emite durante el ciclo de vida completo del vehículo, incluida su producción, convirtiéndose en un vehículo con cero emisiones netas.</span>
<span style="font-weight: 400;">El ZEM está construido a partir de un monocasco, con paneles de carrocería en cuya fabricación se han utilizado técnicas aditivas que reducen el desperdicio de material y producen "la menor cantidad posible de emisiones de CO2", según indica la Universidad. Al mismo tiempo también se emplean plásticos reciclados que pueden triturarse y reutilizarse para otros proyectos.</span>
<span style="font-weight: 400;">El uso de estos plásticos reciclados se traslada también al interior, junto con materiales sostenibles como el cuero de piña. El policarbonato es el material elegido para las ventanas en lugar del vidrio, que según el equipo es más favorable para el medio ambiente. El ZEM también cuenta con un sistema de infoentretenimiento modular con electrónica modular y un sistema de iluminación también modular, lo que significa que todo ello puede reutilizarse en otros productos.</span>
<span style="font-weight: 400;">Se sabe que transporta nueve paquetes de baterías modulares de 2,3 kWh que alimentan un pequeño motor eléctrico de 22 kW (29,5 CV). También que se ha aprovechado un viejo diferencial de un Audi con una relación de transmisión relativamente alta para aumentar el par. Incorpora un sistema de frenado regenerativo que permite recargar las baterías en las fases de frenado y desaceleración. La batería también recibe la ayuda de las celdas solares fotovoltaicas que se han montado en el techo.</span>
<span style="font-weight: 400;">Lo que define al ZEM como un prototipo con una tecnología innovadora es la rejilla delantera que aunque parece un elemento bastante estándar, en realidad incorpora un sistema para la captura directa del CO2 del aire a medida que el vehículo avanza. El equipo afirma que se podrían eliminar hasta 2 kilogramos de CO2 por cada 20.600 kilómetros recorridos a una velocidad de 60 km/h. Aunque no son grandes cifras si se considera un solo automóvil, una tecnología como esta implementada en millones de vehículos de todo el mundo tiene el potencial de hacer una contribución real a los esfuerzos de descarbonización del planeta.</span>
<span style="font-weight: 400;">El filtro del ZEM se puede utilizar durante 320 kilómetros hasta que se llena por completo. La idea es que dichos filtros puedan limpiarse usando energía verde y el CO2 capturado sea almacenado en un tanque cuando el coche eléctrico recarga su batería en una estación pública. Aunque no queda claro que sucede con él CO2 capturado hay algunos proyectos interesantes donde se utilizaría para fabricar hormigones ecológicos, para crear combustibles sintéticos y plásticos a partir de bloques químicos de construcción.</span>
<span style="font-weight: 400;">Aunque se trata de una prueba de concepto, “ya podemos ver que podremos aumentar la capacidad del filtro en los próximos años", asegura Louise de Laat, directora del equipo. "La captura de CO</span><span style="font-weight: 400;">2</span><span style="font-weight: 400;"> es un requisito previo para compensar las emisiones durante la producción y el reciclaje". Los estudiantes también han analizado lo que sucedería con el ZEM al final de su vida útil con el objetivo de reutilizar y reciclar la mayor cantidad posible de sus materiales y componentes. Su trabajo continúa en la mejora del concepto.</span>
<span style="font-weight: 400;">Los miembros del equipo y el ZEM viajarán en agosto a Estados Unidos para realizar una gira por universidades y empresas y mostrar su trabajo, con la esperanza de que el concepto inspire a otros a aceptar el desafío.</span>
<span style="font-weight: 400;">"Queremos hacerle cosquillas a la industria mostrando lo que ya es posible", afirma Nikki Okkels, gerente de relaciones externas del equipo. "Si en un año, 35 estudiantes pueden diseñar, desarrollar y construir un automóvil casi neutro en carbono, las oportunidades son mucho mayores a nivel industrial a la que desafiamos para que acepte el reto y, por supuesto, trabajar junto a ellos", añade Okkels. "Todavía no hemos terminado de desarrollar el proyecto completo por lo que invitamos cordialmente a los fabricantes de automóviles a que vengan, echen un vistazo y nos ayuden a dar grandes pasos en los próximos años”.</span>
<span style="font-weight: 400;"><strong>Fuente:</strong> <a href="https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/zem-coche-electrico-absorbe-co2-aire-mientras-circula/20220727152309060818.html">hibridosyelectricos.com</a></span>
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Este es el color de auto preferido por los dominicanos
<p dir="ltr" data-placeholder="Traducción"></p>
<p id="tw-target-text" class="tw-data-text tw-text-large tw-ta" dir="ltr" data-placeholder="Traducción"><span class="Y2IQFc" lang="es"><strong>Santo Domingo, RD._</strong> Muchos se equivocan al pensar que el color de vehículos que predomina en nuestro país es el naranja debido a la gran cantidad de estos ejemplares que se han visto cirulando en las calles de República Dominicana en los últimos años, otros piensan que el negro es el color por excelencia. Sin embargo, los registros del parque vehicular dominicano arrojan datos diferentes.</span></p>
<div id="ArticleBody">
A continuación te presentamos el último boletín automotor del año 2021 realizado por <span class="Y2IQFc" lang="es">Dirección General de Impuestos Internos (DGII)</span> donde <span class="Y2IQFc" lang="es">detalla la cantidad de automóviles registrados en esa institución clasificados de acuedo a su color.</span>
El parque vehicular alcanzó los 5 millones 152 mil 448 unidades vehiculares, donde los siguientes colores ocupan las primeras posiciones:
<strong>Blanco 22.4%</strong> - 233 mil 685 unidades
<strong>Gris 22.3%</strong> - 233 mil 374 unidades
<strong>Azul 13.2%</strong> - 137 mil 593 unidades
<strong>Rojo 12.6%</strong> - 131 mil 383 unidades
<strong>Negro 8.4%</strong> - 87 mil 368 unidades
<strong>Verde 5.6%</strong> - 58 mil 862 unidades
Los colores de vehículos que menos abundan en el país son el naranja 0.6%, amarillo 1.0%, crema 1.7%, plateado 2.7%, marrón 2.2% y dorado 5.0% respectivamente.
</div>
Y tú cual pensabas que era el color de auto preferido por los dominicanos?
<strong>Fuente:</strong> <a href="https://listindiario.com/economia/2022/09/04/737274/blanco-gris-y-azul-los-colores-de-autos-que-priman-en-rd">Listin Diario</a>
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La historia de “un tornillo” en la Fórmula 1
En el ensamblaje y diseño de Red Bull Racing se producen e inspeccionan más de un millón de piezas al año. Y, en un deporte en el que el éxito y el fracaso están separados por una línea muy fina, la búsqueda de la perfección mecánica es decisiva.
Esta es la historia de un solo tornillo. Su nombre oficial es RB12-FS-00663-02 y es una de las piezas del monoplaza RB12 de Fórmula 1 de Red Bull Racing.
El RB12-FS-00663-02 es un simple tornillo que va ubicado en la suspensión delantera del RB12, pero ha sido creado y probado con el mismo cuidado y atención que un alerón o el turbo.
Su historia empieza en la mesa de diseño donde se plasma en un papel, luego se digitaliza, es llevado a producción, se moldea, pasa por chequeos rigurosos, se analiza en un microscopio, se le graba el código para finalmente pasar a manos del ingeniero que lo instala en la unidad.
Es muy interesante el proceso complejo, la perfección y la importancia que se le da a una pieza de tantas que utiliza el monoplaza y que a la vista parece un simple tornillo pero por las etapas de fabricación y la cantidad de horas invertidas de diseñadores, ingenieros, inspectores, etc. más el cuidado extremo con el que es fabricado, sabemos que todo está fríamente calculado y que solo la perfección puede producir un coche de campeonato ganador.
<b>Fuente: </b><a href="https://www.redbull.com/ar-es/vida-tornillo-f1-rb12-red-bull-racing">https://www.redbull.com/ar-es/</a>
https://www.youtube.com/watch?v=iptAkpqjtMQ
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Recall de un solo Bugatti Chiron por “Tornillo Flojo”
<span style="font-weight: 400;">Es maravilloso ver como una marca de tal prestigio como Bugatti atiende la revisión de sus producciones, validando así el cuidado exquisito por sus clientes.</span>
<span style="font-weight: 400;">No les importa llamar la atención de sus clientes que realizaron compras millonarias, tampoco afectar a numerosas unidades e incluso ir más allá, puesto que todo no es de muchos sino de pocos por igual, en este caso: ¡solo uno!</span>
<span style="font-weight: 400;">No es la primera vez que Bugatti llama a revisión, en este caso tan curioso, ha sido la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés), la que ha realizado el llamado a un solo Bugatti Chiron.</span>
<span style="font-weight: 400;">El recall fue emitido el pasado 28 de marzo del presente año y por supuesto hablamos de un Bugatti Chiron del 2018, cuya producción está limitada a 500 ejemplares y que es considerado uno de los autos más exclusivos y costosos del mundo.</span> <span style="font-weight: 400;">La compañía entiende que el cliente debe pasar por el taller para corregir el fallo y minimizar el riesgo de lesiones en caso de choque.</span>
La NHTSA explica el motivo de la llamada a revisión: “Durante una verificación interna del proceso en el sistema de llave dinamométrica, se identificó que un tornillo era relevante para la seguridad y estaba por debajo del rango de especificación de torsión previsto”. En otras palabras, el tornillo no presentaba el par de apriete especificado por Bugatti.
<p class="continue-read-break" data-t="{"n":"blueLinks"}">Fue Bugatti quien descubrió dentro de un proceso llevado a cabo a nivel interno que podría haber un tornillo suelto en un solo coche. Cuando se enteraron, analizaron todos los datos de conexión de los tornillos de cada Chiron producido y finalmente identificaron el vehículo en cuestión.</p>
<p data-t="{"n":"blueLinks"}">Resulta curioso cómo Bugattino solo tiene un registro de qué tan apretados están los pernos y tornillos específicos de cada automóvil que fabrica, sino que incluso realiza un seguimiento de las herramientas específicas que se utilizan para instalar piezas concretas.</p>
<p data-t="{"n":"blueLinks"}">La llamada a revisión emitida por la NHTSA es incluso más específica si cabe: <strong>“Uno de los dos tornillos que sujetan un soporte del marco frontal está un 50% por debajo del par definido (9 Nm en lugar de un mínimo de 19 Nm)”.</strong></p>
<p data-t="{"n":"blueLinks"}">La empresa se hará cargo de los gastos derivados de la reparaciónde este inconveniente, que no deberían ser muchos, pero siendo Bugatti quizá hablemos de algunos cientos, o puede que miles, de euros. Bugatti también cubrirá el transporte del vehículotanto en la recogida como en la entrega.</p>
<span style="font-weight: 400;">Nos llama la atención que una compañía de gran lujo y competencia como Bugatti, ponga tanta atención y empeño por un solo tornillo. Nosotros en TJ&TJ entendemos el porqué, por esto y estamos comprometidos a entregar los tornillos de más alta calidad del mercado con el compromiso de asesorarte en el tipo que necesitas.</span>
<b>Fuente: </b><a href="https://www.msn.com/es-es/motor/noticias/la-nhtsa-llama-a-revisi%C3%B3n-a-un-solo-bugatti-chiron-%C2%BFpor-qu%C3%A9/ar-AAW0kv2?ocid=mailsignout&li=BBXJx3J">https://www.motorpasion.com.mx/</a>
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